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Mega Airport
Frankfurt
Erweiterung zum /
Add-on for
Microsoft Flight Simulator X
and
Microsoft Flight Simulator 2004
Handbuch
Manual
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
4
Inhalt
Zu Beginn ....................................................................6
Systemanforderungen ........................................................ 6
Urheberrechte ...................................................................... 7
Installation ........................................................................... 7
Deinstallation der Szenerie“Mega Airport Frankfurt” ... 8
Danksagungen ..................................................................... 9
Der Flughafen Frankfurt .........................................11
Historie ............................................................................... 11
Technische Angaben ................................................15
High Approach Landing System/Dual Threshold Operati-
on HALS/DTOP ................................................................... 17
Statistische Angaben ......................................................... 18
Besonderheiten .................................................................. 19
Anhang .....................................................................20
Darstellung der Szenerie „Mega Airport Frankfurt“
im Flight Simulator X ................................................. 20
AGNIS (Einrollhilfe zur Parkposition) .......................... 21
Bodenfahrzeuge ........................................................ 21
AI Traffic im FSX und FS2004 ..................................... 22
Kompatibilität mit anderen Add-ons für den FSX und
FS2004 .................................................................... 22
Statische Flugzeuge für die FSX- und FS2004-Version der
Mega Airport Frankfurt Szenerie................................ 23
Kompatibilität mit Aerosofts „Airport Enhancement
Services“ für den FS2004 .......................................... 23
Ablaufgeschwindigkeit im FSX................................... 23
Ablaufgeschwindigkeit im FS2004 ............................. 26
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Content
Starting Off ..............................................................28
System Requirements ........................................................ 28
Copyrights .......................................................................... 29
Installation ......................................................................... 29
Removing of “Mega Airport Frankfurt ” .................... 30
Credits ................................................................................ 30
Airport Frankfurt .....................................................32
History ................................................................................ 32
Technicals ........................................................................... 35
High Approach Landing System/Dual Threshold Operati-
on HALS/DTOP ................................................................... 37
Statistics ............................................................................. 38
Special features ................................................................. 39
Appendix ..................................................................40
„Mega Airport Frankfurt“ scenery in
Flight Simulator X ...................................................... 40
AGNIS (docking guidance system) ............................. 41
Ground Traffic ........................................................... 41
AI Traffic ................................................................... 42
Connection and adaptability of our roads and
layouts to other Add-On products ............................. 42
Static aircrafts ........................................................... 42
Compatibility with Aerosofts „Airport Enhancement
Services“ for FS2004 ................................................. 43
Performance in FSX ................................................... 43
Performance in FS2004 ............................................. 46
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
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Zu Beginn
Systemanforderungen
Um die Szenerie „Mega Airport Frankfurt“ möglichst störungsfrei
fliegen zu können, benötigen Sie:
für den FSX:
Microsoft Flight Simulator X mit Service Pack 2•
Prozessor 3 GHz, dringend empfohlen Dual Core Prozessor •
ca. 120 MB freien Platz auf der Festplatte•
2 GB Arbeitsspeicher•
DVD-Laufwerk•
3D Grafikkarte mit min.256 MB, empfohlen 512 MB•
Unsere Szenerie „Mega Airport Frankfurt“ ist kompatibel zum Servcie
Pack2/Acceration Pack für den FSX und DirectX 9. Die Nutzung der
DirectX 10 Preview ist nur eingeschränkt möglich und wird nicht
empfohlen.
Das Service Pack2 zum FSX ist auf der DVD mit enthalten.
für den FS 2004:
Microsoft Flugsimulator 2004•
Pentium 2,6 GHz oder schneller•
ca. 250 MB freien Platz auf der Festplatte•
512 MB Arbeitsspeicher•
DVD-Laufwerk•
3D Grafikkarte mit min. 128 MB, empfohlen 256 MB•
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Deutsch
Urheberrechte
Die Software, das Handbuch, und sonstiges zugehöriges Material ist
durch Urheberrechtsgesetze geschützt. Die Software wird lizenziert,
nicht verkauft. Sie dürfen eine Kopie der Software auf einem Computer
für Ihre persönliche, nichtkommerzielle Nutzung installieren und
ausführen. Die Software, das Handbuch uns alle anderen zugehörigen
Materialien dürfen ohne vorherige schriftliche Erlaubnis der Entwickler
der Software und der Aerosoft GmbH weder kopiert, fotokopiert,
übersetzt, zurückentwickelt, dekompiliert, diassembliert oder in
anderer Form für elektronische Maschinen lesbar gemacht werden.
Installation
Achtung: Zur Installation der Szenerie „Mega Airport Frankfurt“
benötigen Sie Ihren Registrierungsschlüssel, der sich auf Ihrer CD Hülle
befindet! Bewahren Sie diesen sicher auf, er wird bei einer erneuten
Installation wieder benötigt.
Sie müssen als Systemadministrator angemeldet sein, bevor Sie mit der
Installation beginnen. Das Setupprogramm für die „Mega Airport
Frankfurt“ wird automatisch gestartet. Sollte das Setupprogramm
nach dem Einlegen der CD ROM nicht automatisch gestartet werden,
klicken Sie auf START -> AUSFÜHREN und geben Sie “D:\setup.exe”
ein (D steht auch hier symbolisch für den Buchstaben Ihres CD-ROM-
Laufwerks).
Nach der Sprachauswahl erscheinen zunächst einige Informationen
und die Lizenzbedingungen. Lesen Sie die Informationen bitte
sorgfältig und klicken Sie auf „Weiter“.
Anschließend werden Sie zur Eingabe des Registrierschlüssels aufgefordert.
Bitte geben Sie diese Daten genauso ein, wie sie auf der CD-Hülle
abgedruckt ist. Danach wird das Installationsverzeichnis (Verzeichnis
des Microsoft Flugsimulator) automatisch gesucht und überprüft.
Sollte die Installationsroutine das Microsoft Flugsimulator Verzeichnis
nicht finden oder Sie möchten ein anderes Verzeichnis vorgeben, so
können Sie dieses über den ”Durchsuchen“- Button festlegen.
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
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Während der weiteren Installation, prüft das Installationsprogramm,
welche weiteren Add-ons auf Ihrem PC installiert ist. Diese Prüfung
kann einige Minuten dauern.
Als nächstes werden Sie gefragt, ob Sie zusätzlich zur Airportszenerie
die statischen Flugzeuge installieren wollen. Die Installation der
statischen Flugzeuge wird nur empfohlen, wenn Sie über einen
leistungsfähigen PC verfügen.
Die Installationsroutine kopiert nun im Einzelnen die Daten der
Szenerie “Mega Airport Frankfurt” in das Zielverzeichnis und meldet
die Szenerie in der Szeneriebibliothek an. Zuvor wird von der Scenery.
cfg eine Sicherungskopie erstellt: “Scenery_CFG_Before_MAF_was_in
stalled.cfg”.
Deinstallation der Szenerie
“Mega Airport Frankfurt”
Um die Szenerie “Mega Airport Frankfurt ” wieder zu deinstallieren,
klicken Sie auf den ”Start” Button in der Windows-Taskleiste. Hier
wählen Sie dann ”Einstellungen” und ”Systemsteuerung”. In der
Systemsteuerung gibt es ein Symbol ”Software”, welches Sie mit
einem Doppelklick anklicken. Sie erhalten eine Liste der installierten
Programme. Markieren Sie den Eintrag “aerosoft’s –Mega Airport
Frankfurt-FSX” bzw. “aerosoft’s – Mega Airport Frankfurt -FS2004”.
per Doppelklick.
Nun meldet sich das Deinstallationsprogramm und entfernt alle
Dateien von Ihrer Festplatte. Die Einträge in der FS Szeneriebibliothek
werden ebenfalls entfernt.
9
Deutsch
Danksagungen
Frankfurt ist der größte deutsche Flughafen. Die Erstellung einer
Airport Szenerie dieser Größe mit photorealem Untergrund und
photorealen 3D Objekten ist ein komplexer Prozess, der nur gelingt,
wenn zur Gewinnung und Bereitstellung des notwendigen Bildmaterials
die erforderliche Unterstützung vorhanden ist.
Deshalb möchten wir an dieser Stelle all denjenigen Dank sagen, die
uns geholfen haben, diese Flughafenszenerie so wirklichkeitsgetreu
wie möglich umzusetzen.
Ein besondere Dank gilt den Mitarbeitern der „Fraport AG Frankfurt
Airport, Abtl. Geoinformation u. Vermessung“, die uns bei der
Entwicklung dieser Airportszenerie tatkräftig unterstützt haben.
Für die umfangreichen Photorecherchen und Unterstützung bei der
Erstellung der Szenerie danken wir insbesondere:
Herrn Klaus Jacob, Gerhard Holl, Marco Butze und Frank Seifert,
Wolfgang Jost, Oliver Pabst und Heiko Haffer-Bukovac.
Ein herzlicher Dank gilt folgenden Betatestern der Szenerie „Mega
Airport Frankfurt“ für den FSX und FS2004:
Frank Seifert, Marco Butze, Alexander Metzger, Oliver Papst, Gerhard
Wiesner, Rainer Duda, Wolfgang Jost, Heiko Haffer-Bukovac.
Die „Dynamischen Airport Enhancement Services“, wurden von Oliver
Pabst entwickelt, basierend auf der Intelliscene Technologie von
Maurizio M. Gavioli, VistaMare Software („AES Lite for GAP-EDDF von
Oliver Pabst, power by Intelliscene of VistaMare“).
Das Grundlayout einiger Modelle der statischen Flugzeuge und einige
Modelle der Lufthansabasis wurden dankenswerterweise von Marcel
Felde erstellt.
Das Grundlayout der Texturen für die Objekte der Frankfurter Skyline
im FS2004 stammt von Oleg Gurevich, dem wir für die Überlassung
seines Materials recht herzlich danken.
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
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Zur Überarbeitung der Airportumgebung im FS2004 wurde das
Programm Ground2K4 von Christian Fumey verwendet, dem wir
hiermit für die Erlaubnis zur Verwendung seines Programmes danken.
Ein Dankeschön geht auch an Lee Swordy für sein Programm AFCAD,
mit dem wir die Anpassung der FS2004 Szenerien an den AI -Traffic
vorgenommen haben.
Die AFCAD-Dateien für den FS2004 wurden von Dieter Barthelmeus
und Oliver Pabst erstellt.
11
Deutsch
Der Flughafen Frankfurt
Historie
Die Geschichte des Flughafens Frankfurt wie wir ihn heute kennen,
beginnt am 8.Juli 1936 mit der Eröffnung des „Flug- und Luftschiffhafen
Rhein-Main“. Seit diesem Tag ist der Airport auf dem Gelände am
Frankfurter Kreuz beheimatet. Sein Vorgänger lag seit 1912, Einweihung
der Luftschiffhalle, nördlich des Mains auf dem Rebstockgelände, ca.
1km westlich des Hauptbahnhofes. Hier fand der Flugbetrieb bis zum
ersten Weltkrieg statt.
Der Versailler Vertrag führte im Anschluss zu Flugverboten, der Zerstörung
der Halle und nahezu aller Flugzeuge.
Ab 1922 gelang es den Betrieb wieder aufzunehmen. Wegen steigender
Verkehrszahlen planten die Verantwortlichen der 1924 gegründeten
„Südwestdeutschen Luftverkehr AG“ ab 1930 die Umsiedlung an
einen neuen Standort, die dann – wie oben erwähnt – im Juli 1936
vollzogen wurde.
Während des Zweiten Weltkrieges wird der Flughafen fast ausschließlich
militärisch durch die Luftwaffe genutzt. 1945 übernimmt das Gelände
die US Air Force. Ein Jahr später finden wieder erste zivile Flüge statt.
Während der Berliner Luftbrücke vom 24. Juni 1948 bis zum 5. Mai
1949, bei der mit 279.962 Flügen insgesamt 2.342.257t Material
transportiert wurden, ist Frankfurt der wichtigste Flugplatz für die
Versorgung Berlins. Der Tagesrekord an transportierter Fracht lag am
16. April bei 12.940 Tonnen. Das sind immerhin 22 Güterzüge mit je
50 Waggons. Leider gab es bei diesem gewaltigen Unternehmen auch
126 Unfälle bei denen 76 Menschen starben. Zwei Denkmale, eins am
Frankfurter Flughafen und eins in Berlin Tempelhof erinnern an diese
historische Luftverbindung.
1949 wird die zweite Start- und Landebahn und damit das parallele
System fertig gestellt.
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
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Der Luftverkehr entwickelt sich weiter und 1954 wird die 1947 gegründete
„Verkehrsaktiengesellschaft Rhein-Main“ in „Flughafen Frankfurt/Main
AG“ (FAG) umbenannt. Dieser Name bleibt dann bis 2000 bestehen,
als durch eine weitere Umbenennung die „Fraport AG“ gegründet wird.
Deutschland erhält 1955 seine Lufthoheit zurück und am 2. Juni
eröffnet Lufthansa von Frankfurt die Linie nach New York. Ein Jahr
später etablieren sich mit LTU und DFD die ersten deutschen Charter-
fluggesellschaften in Frankfurt.
Das Jet-Zeitalter beginnt am Flughafen Frankfurt im Jahr 1959, als
planmäßige Linienflüge mit Boeing 707 und Comet aufgenommen
werden.
Auch auf dem Gebiet Fracht entwickelt sich der Flughafen stetig
weiter und steigt so zum Cargoumschlagplatz Nr.1 in Europa auf.
Diese Spitzenposition verteidigt der Flughafen bis heute.
Dazu trägt auch bei, dass die Deutsche Bundespost ihr Nachtflugpostnetz
1961 auf dem Airport eröffnet.
Der erste Jumbo-Jet Boeing 747 landet 1970 in Frankfurt (PAN AM).
Wegen ständig steigender Passagierzahlen expandiert der Flughafen
weiter. So kann am 14. März 1972 das neue Terminal Mitte (Terminal 1)
durch den damaligen Bundespräsident Heinemann eröffnet werden.
Durch die Verschiebung und Verlängerung der Parallelbahnen 1979
und die Inbetriebnahme der Startbahn West (18) entsteht das heutige
Bodenlayout des Platzes.
1990, zu dieser Zeit verzeichnet der Airport fast 30 Millionen Passagiere,
wird der Grundstein für Terminal 2 gelegt. Gleichzeitig kann der neue
Tower im Süden in Betrieb genommen werden. 1994 wird das
Terminal mitsamt Hochbahnanbindung eröffnet.
1980 hatte bereits die Lufthansa ihr Frachtzentrum LCC (Lufthansa
Cargo Center) gebaut und 1997 konnte Cargo City Süd, dank einer
Vereinbarung aus dem Jahr 1993 über die Teilrückgabe der Air Base,
den Betrieb aufnehmen. Damit kann dem gewachsenen Frachtauf-
kommen von inzwischen mehr als 1.4 Millionen Tonnen pro Jahr
Rechnung getragen werden.
13
Deutsch
Die nächste große Erweiterung ist der Bau des ICE-Bahnhofes im Jahr
1999. Das Angebot wird von vielen Passagieren angenommen – heute
reisen ca. 18% der Passagiere, das sind 4.2 Millionen, mit täglich 163
Hochgeschwindigkeitszügen der Deutschen Bahn an.
Und die Entwicklung geht immer weiter.
2000 wurden der Flugsteig A verlängert und Terminal 1 umfangreich
modernisiert. Im gleichen Jahr eröffnet Lufthansa das Flight Training
Center. 2002 wird der Flughafen an die ICE-Neubaustrecke nach Köln
angeschlossen. Die Fahrt in die Domstadt dauert damit gerade mal 57
Minuten. Zum Vergleich: die S-Bahn vom Münchner Flughafen in die
Innenstadt benötigt schon 41 Minuten.
In 2004 wird der Planfeststellungsbeschluss zum Bau einer A380-Werft
im Süden gefasst und mit dem Bau begonnen. Die A380 Werft soll in
insgesamt zwei Bauabschnitten errichtet werden und bis zum Jahr
2013 vollständig für den Wartungsbetrieb zur Verfügung stehen. In
unserer Szenerie ist der erste Teil der A380-Wartunghalle bereits mit
enthalten.
Wichtigstes Datum 2005 dürfte für die Fraport AG sicherlich der 10.
Oktober gewesen sein. An diesem Tag wurde während einer feierlichen
Zeremonie der verbliebene Anteil des US Air Base Geländes (immerhin
153 Hektar) an die Flughafengesellschaft zurückgegeben. Damit wurde
eine wichtige Voraussetzung für den weiteren Ausbau des Flughafens
geschaffen.
Ende 2007 gab es dann vom hessischen Wirtschaftsministerium grünes
Licht für die zukünftigen Ausbaupläne des Frankfurters Flughafens.
Inzwischen wurden die nicht mehr benötigten Gebäude der ehemaligen
Air Base abgerissen. Einige neue Gebäude wie eine neue Wartungshalle
und zahlreiche Abstellpositionen für den Frachtverkehr und die
allgemeine Luftfahrt sind hier bereits neu entstanden.
Die Zukunftspläne des Flughafens sehen auf diesem Gelände im Südosten
des Airports den Bau eines neuen Terminals 3 mit 50 Gebäudepositionen
an vier Satelliten und 25 Vorfeldpositionen vor. Damit könnten
zusätzlich bis zu 25 Millionen Passagiere abgefertigt werden.
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
14
Der wichtigste Faktor beim weiteren Wachstum des Airports dürfte
sicherlich der einer weiteren Landebahn im Nordwesten sein. Hier soll
bis 2011 ca 2.800m lange Landebahn nördlich der Autobahn A3 mit
entsprechenden Taxiway-Anbindungen gebaut werden. Gegenwärtig
sind die dafür notwendigen rechtlichen Schritte noch im Gange. Die
Bauarbeiten werden sicherlich nicht vor 2009 beginnen.
Weitere Ausbauprojekte sind der gegenwärtige laufende Umbau des
Piers A0, nach der Fertigstellung wird hier die Lufthansa ihre Wide-body‘s
abfertigen und die Rekonstruktion des Verbindungsgebäudes zwischen
den Terminlas 1 und 2. Auch hier sollen bereits 2008 zusätzliche
Kapazitäten für Großraumflugzeuge zur Verfügung stehen.
Die nächsten Jahre lassen also eine interessante Entwicklung des
größten deutschen Flughafens erwarten.
15
Deutsch
Technische Angaben
ICAO / IATA-Code: EDDF / FRA
Lage: 6.5 NM südwestlich von Frankfurt
Koordinaten: N50.02.0 E0018.34.2
Flughafenhöhe: 364ft / 111m
Start- und Landebahnsystem:
RWY 07L/25R: 4.000 x 60m
RWY 07R/25L: 4.000 x 45m plus 2 x 7.5m breite Randstreifen
RWY 18: 4.000 x 45m plus 2 x 7.5m breite Randstreifen
Navigationseinrichtungen:
ILS RWY 07L: Frequenz: 110.55 Kennung: IFNE Kurs: 069°
ILS RWY 07R: Frequenz: 110.95 Kennung: IFSE Kurs: 069°
ILS RWY 25R: Frequenz: 109.50 Kennung: IFNW Kurs: 249°
ILS RWY 25L: Frequenz: 110.70 Kennung: IFSW Kurs: 249°
ILS RWY 26L: Frequenz: 111.35 Kennung: IFWL Kurs: 249°
Locator-Beacon: Frequenz: 297 Kennung: FR
Locator-Beacon: Frequenz: 382 Kennung: FW
Platz-DME: Frequenz: 115.90 Kennung: FRD
DVORTAC: Frequenz: 114.20 Kennung: FFM
Schlechtwetterbetrieb nach CAT IIIb möglich, d.h. Entscheidungshöhe
zwischen 50 und 0! ft, RVR zwischen 200 und 75m
Hinweis: Bei Drucklegung dieses Handbuches wurde ein Wechsel der
Frequenz für das ILS 07L auf 110.55 ab Juli 2008 angekündigt. Wir
haben deshalb bereits diese neue Frequenz in unsere Szenerie
übernommen. In den mitgelieferten Anflugkarten ist noch die alte
Frequenz 110.10 MHz verzeichnet, da zum Zeitpunkt der Drucklegung
unserer Charts noch keine neuere Karte in den AIP zur Verfügung stand.
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
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Funkfrequenzen:
ATIS: 118.02, 114.20 Arrival, 118.725 Departure
Frankfurt Tower: 119.90, 124.85
Frankfurt Ground: 121.80
Frankfurt Apron: 121.70, 121.85, 121.95
Flugzeugpositionen:
Bei Nutzung durch größtmögliche Typen 187
bei Nutzung durch größtmögliche
Anzahl von Flugzeugen 197
davon insgesamt 63 Gebäudepositionen
(50 Terminal 1 und 13 Terminal 2 inklusive Flugsteig D).
Tanklagerkapazität:
10 Tanks fassen 186 Millionen Liter Kerosin. Der Jahrestanklagerdurchsatz
betrug 2007 5.5 Millionen Kubikmeter Kerosin. Im August 2005
wurden erstmals in einem Monat mehr als 500.000m³ verbraucht.
Eine Boeing 747-400 kann bis zu 225.000 Liter tanken.
Gepäckförderanlage:
Hinsichtlich ihrer Kapazität, Größe, Auslegung, Leistung und Qualität
gilt diese Anlage als weltweit einmalig.
Gesamtlänge: 73km
Kapazität: ca.18.000 Gepäckstücke pro Stunde
Zuverlässigkeit: 99.65%
Tagesrekord 2007: 109.479 Gepäckstücke
Garantierte Umsteigezeit: 45 Minuten
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Deutsch
High Approach Landing System/
Dual Threshold Operation
HALS/DTOP
Dieses System war ein Versuch, die Kapazität des Bahnensystems am
Flughafen Frankfurt zu erhöhen. Die Idee war dabei, die Wirbelschleppen-
staffelung zu umgehen. Normalerweise muss bei Bahnen, die so dicht
nebeneinander liegen (knapp 500m), ein entsprechend großer
Sicherheitsabstand auch bei den parallel anfliegenden Flugzeugen
eingehalten werden. Damit soll verhindert werden, dass ein Flugzeug
in die Wirbelschleppe der vorausfliegenden Maschine gerät.
Der Trick bestand darin, das zweite Flugzeug höher (high approach)
auf eine um 1.500m versetzte Schwelle (dual threshold) sicher vor den
Wirbelschleppen des vorrausfliegenden Flugzeugs anfliegen zu lassen.
Aus zwei Gründen stellte sich aber nicht der gewünschte Erfolg dieses
Verfahrens ein. Zum einen ist die Schutzzone des ILS zu groß – es
konnte also nicht 25L und 26L gleichzeitig in Betrieb sein, also keine
Dual Threshold Operation. Zum anderen passt auch das Verkehrsauf-
kommen am Flughafen Frankfurt nicht. Für dieses System wäre es
notwendig, dass Flugzeuge der Wirbelschleppenklassen „Heavy“ und
„Medium“ ständig abwechseln anfliegen. Die Praxis hat aber gezeigt,
dass solche Verkehrs situationen aber äußerst selten sind.
Deshalb wird HALS/DTOP im Moment am Flughafen Frankfurt nicht
eingesetzt.
In unserer Szenerie wurde dieses Verfahren deshalb auch nicht mehr
umgesetzt. Neben der Tatsache, dass es auch in der realen Welt nicht
mehr verwendet wird, spielten hier auch einige technische Probleme
des Flugsimulator selbst ein Rolle. So hätten sich bei der Einfügung der
zweiten Landebahnschwelle einige kaum lösbare Schwierigkeiten mit
dem AI-Flugverkehr ergeben.
Trotzdem finden Sie die Markierungen der Schwelle 26L auch auf
unserer Süd-Landebahn. So kann jeder der möchte eine Landung an der
versetzten Landebahnschwelle versuchen.
Mega Airport Frankfurt
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Statistische Angaben
Der Flughafen Frankfurt liegt sowohl bei den Passagier- als auch bei
den Frachtzahlen auf Platz 8 in der Welt. Hier die Zahlen der letzten Jahre:
Jahr Passagiere Fracht t Bewegungen
1965 4.875.850 124.928 136.370
1970 9.401.842 327.323 195.802
1975 12.800.131 454.377 209.202
1980 17.664.171 642.850 222.293
1985 20.271.197 805.497 238.071
1990 29.631.427 1.176.055 324.387
1995 38.191.247 1.327.865 378.388
2000 49.369.429 1.589.428 458.731
2001 48.568.918 1.494.125 456.452
2002 48.459.594 1.514.845 458.359
2003 48.359.320 1.548.014 458.865
2004 51.106.647 1.750.996 477.475
2005 52.230.323 1.892.100 490.147
2006 52.821.778 2.057.175 489.406
2007 54.167.817 2.095.293 492.569
Der Spitzenmonat 2007 war der Juli mit 5.191.760 Passagieren;
Spitzentag war der 28. September mit 181.515 Passagieren.
Im Durchschnitt werden in Frankfurt 1.350 Flugbewegungen am Tag
gezählt. Die Spitze lag 2007 bei 1.474 Starts und Landungen am 14.
September.
Im Passagierverkehr flogen 2007 125 Fluggesellschaften 307 Ziele in
109 Länder der Welt von Frankfurt aus an.
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Deutsch
Weitere Fakten
Auf dem Flughafen arbeiten ca. 65.000 Menschen in 500 Unternehmen.
Allein die Fraport AG unterhält über 2.800 Fahrzeuge (Pkw, Feuerwehr,
Schlepper usw.) und mehr als 11.500 Anhängegeräte (Containertransport-
wagen, Flugzeugtreppen usw.). Dazu kommen etwa 1.300 weitere
Wechselanbauten wie Schneepflüge und –fräsen.
Auf über 23.000m² Fläche finden sich 188 Geschäfte (davon 15
Dutyfree/Travel Value), 43 gastronomische Einrichtungen und ein
Spielkasino.
Besonderheiten
Sämtliche wichtigen Gebäude und Objekte des Flughafens Frankfurt
wurden anhand aktueller Daten der Fraport AG erstellt und auf der
Basis aktueller Fotos aus dem Jahre 2007 texturiert. Alle Rolllinien und
die komplette Runway und Taxiway Beschilderung wurden nach
Angaben der Fraport AG gesetzt.
Mega Airport Frankfurt
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Anhang
Darstellung der Szenerie „Mega Airport Frankfurt“
im Flight Simulator X
Der FSX bringt einige technische Neuerungen mit sich. Dementsprechend
haben wir unsere Airport-Szenerien an diese Neuerungen angepasst.
Dadurch ergeben sich allerdings auch einige Änderungen gegenüber
der FS2004-Version.
Um eine möglichst hohe Ablaufgeschwindigkeit zu gewährleisten,
haben wir auf die Verwendung von Bump Maps generell und Reflection
Maps weitgehend verzichtet.
Runways:
Um die Start- und Landebahnen möglichst wirklichkeitsgetreu
darstellen zu können, wurden diese in mehreren Layern (Schichten)
erstellt. Bei dieser Technik mussten wir allerdings auf die Darstellung
von Wasser-, bzw. Regeneffekten verzichten. Außerdem kann es an
einigen Stellen vorkommen, dass der Schatten des eigenen Flugzeuges
in Abhängigkeit vom Blickwinkel nicht korrekt dargestellt wird.
Wetter, Jahres- und Tageszeiten:
Im FSX stehen dem Szenerieentwickler diverse Wetter-, Tageszeit- und
Jahreszeitvariablen nicht mehr zur Verfügung. Daher dreht sich der in
den GAP2 FSX Szenerien verwendete Windsack nicht mehr in den
Wind, bzw. in Abhängigkeit von der Windrichtung.
Auch die Texturen der Bäume auf dem Flugplatzgelände werden nicht
mehr automatisch der aktuellen Jahreszeit entsprechend ausgewählt.
Um die Bäume trotzdem der jeweiligen Jahreszeit anzupassen, haben
wir das kleine Programm „Seasons“ mitgeliefert. Hier können Sie vor
dem Starten des Flugsimulators die betreffenden Baumtexturen dem
jahreszeitlichen Umfeld anpassen. Um dieses Programm zu starten,
klicken Sie im Windows-Startmenü auf „Start - Programme - Aerosoft
– Mega Airport Frankfurt - Seasons“. Wählen Sie hier die gewünschte
Jahreszeit aus. Starten Sie anschließend den Flugsimulator.
21
Deutsch
AGNIS (Einrollhilfe zur Parkposition)
Sollten Sie beim Einrollen in eine Parkposition mit AGNIS ( Visuelle
Einrollhilfe ), die Anzeige nicht mehr sehen, schalten Sie bitte mit einer
der folgenden Tasten die Sichteinstellung um.
Taste „S“: Virtuelles Cockpit•
Taste „-“: Zoom auf 0,75•
Tasten „Umschalt“+“Rücktaste“: Sicht nach oben•
Tasten „Umschalt“+“Eingabe“: Sicht nach unten•
Bodenfahrzeuge
Bodenfahrzeuge im FSX
Die an den Parkpositionen vorhandenen Boden-Servicefahrzeuge sind
Standardobjekte des FSX. Bestand und Häufigkeit dieser Fahrzeuge
kann über das FSX-Menü „Optionen - Einstellungen - Anzeige - Verkehr“
über den Regler „Flughafenfahrzeugaufkommen“ variiert, bzw.
komplett abgeschaltet werden. Mit diesem Regler wird auch der interne
Bodenverkehr im FSX auf dem gesamten Airportgelände gesteuert.
Da diese Bodenfahrzeuge durch den FSX programmtechnisch fest an
die jeweilige Parkposition gekoppelt sind und dem Softwarezugriff der
Entwickler nicht zugängig sind, kann es vorkommen, daß einzelne
Fahrzeuge ( z.B. Push Back Trucks ) teilweise in unsere Flughafengebäude
hineinragen bzw. mit diesen kollidieren.
Dies lässt sich leider nicht ändern, da sonst die reale Parkposition der
Flugzeuge Richtung Apron verschoben werden müßte, was dann zu
anderen Problemen (z.B. Kollisionen mit AI-Flugzeugen) führen würde.
Bodenfahrzeuge im FS2004
Oliver Pabst hat für die Szenerie des Mega Airports Frankfurt 2008
eine neue AESLite Version erstellt, die den dynamischen Bodenverkehr
auf dem nördliche Vorfeldbereich des Airports nachbildet und zusätz-
lich den Autobahnverkehr auf der BAB 3, BAB5 und BAB67 rund um
den Airport simuliert.
Mega Airport Frankfurt
Aerosoft GmbH 2008
22
Die dynamischen Bodenfahrzeuge auf dem Vorfeldbereich des Flughafens
reagieren auf die Annäherung bzw das Kreuzen mit dem von Ihnen
gesteuerten Flugzeug, indem sie anhalten und die Fahrt erst dann fortsetzen,
wenn sich das Flugzeug aus dem möglichen Kollisionsbereich entfernt hat.
Die dynamischen Bodenfahrzeuge reagieren nicht auf kreuzende AI
Flugzeuge.
Zur Konfiguration des dynamischen Bodenverkehrs befindet sich in dem
Ordner aerosoft\Aesliteforgap-eddf08 das Tool MAF2008CarConfig.exe
mit dem ausgewählt werden kann, in welchen Bereichen rund um und
auf dem Airport der dynamische Bodenverkehr angezeigt werden soll.
Der AESLite-Fahrzeug Verkehr ist unabhängig von den Einstellungen der
dynamischen Add-on Szenerie des FS9 („Optionen“ -„Einstellungen“ -
„Anzeige“ die Einstellung „ Add-on-dynamische Szenerie“ ) und wird
durch diese Einstelloptionen nicht beeinflußt.
AI Traffic im FSX und FS2004
Auf den Rolllinien orange und blau vor dem Terminal 2 kann es
vorkommen, dass sich parallel rollende Flugzeuge sehr nahe kommen.
Es ist auch möglich, dass der AI Traffic die Taxiways A und N in
entgegengesetzter Richtung nutzt. Wegen mangelnder „Intelligenz“
des AI Traffics lässt sich dies momentan leider nicht ändern.
Die Startbahn 18 wird von den AI Flugzeugen nicht genutzt. Die
Lösung dieses Problems wäre programmtechnisch mit diversen
anderen Nachteilen verbunden.
Nutzen Sie andere AI Traffic Add-ons als Aerosoft‘s MyTraffic X, kann
es vorkommen, daß die AI Flugzeuge nicht sichtbar sind. In diesem
Fall, schalten Sie bitte unter „Optionen“ – „Einstellungen“ - „Anzeige“
– „Flugzeuge“ die Option „Flugzeug wirft Schatten auf den Boden“ ab.
Kompatibilität mit anderen Add-ons
für den FSX und FS2004
Es kann nicht gewährleistet werden, dass die Straßenanbindung
unseres Luftbild Bodenlayouts mit Mesh- bzw. anderen FSX bzw.
FS2004 Add-ons anderer Hersteller/Autoren deckungsgleich sind.
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