Expert E200407 User manual

NU-NM.1010LF2/1212

6 Rue Gustave Eiffel

91420 MORANGIS- France

http://www.expert-tool.com

NU-E200407_0915

E200407

NU-E200407_0715.indd 1 9/7/2015 10:44:11 AM

Page is loading ...

• Lorsqu'il n'est pas utilisé, rangez le testeur dans un local sûr, sec et

hors de portée des enfants.

• Respectez toujours les mesures de sécurité et les procédures

d'entretien préconisées dans le manuel de maintenance et dans le

manuel utilisateur d

u véhicule.

FACE AVANT

1. Touche « LOAD »

2. Indicateur batterie 12 V

3. LED « GOOD »

4. LED « WEAK »

5. LED « BAD »

6. Indicateur batterie 6V

7. Touche « SET CCA »

8. Pince noire

9. Pince rouge

INSTRUCTIONS

Test de charge de la batterie

Ce test permet d'évaluer la capacité de la batterie à démarrer un moteur.

Le testeur tire le courant de la batterie tout en mesurant son niveau

de tension. Dans une batterie en bon état, le niveau de tension reste

relativement stable en charge mais baisse rapidement si la batterie est

défectueuse. La capacité de la batterie (CCA) et la température ont une

inuence sur le résultat du test - suivez scrupuleusement les instructions.

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Vériez le CCA de la batterie.

S'il n'est pas afché sur la batterie, suivez la procédure suivante pour

évaluer la capacité de la batterie.

NU-E200407_0715.indd 3 9/7/2015 10:44:21 AM

Page is loading ...

Remarque : Avant le test du démarreur, vous devez effectuer le test de

charge de la batterie (voir la section Test de charge de la batterie). Vous

ne pouvez effectuer le test du démarreur que si le test de charge de la

batterie est correct. Notez la tension de charge mesurée lors du test de

charge.

LE MOTEUR DOIT ETRE A SA TEMPERATURE DE

FONCTIONNEMENT NORMALE

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Notez la tension de charge obtenue dans le Tableau de test du

démarreur.

Pour des moteurs de 300 CV, utilisez la tension minimum de démarrage

immédiatement inférieure ; par exemple, si la tension de charge est de

11 V, utilisez la tension minimum de démarrage de 10,3 V.

Tableau de test du démarreur

Tension de charge 10.4V 10.6V 10.8V 11.0V 11.2V 11.4V 11.6 V 11.8V

Tension min de démarrage 9.7V 10.0V 10.3V 10.6V 10.9V 11.2V 11.4V 11.6V

4. Désactivez le système d'allumage an que le véhicule ne démarre

pas.

5. Démarrez le moteur et notez la valeur de la tension afchée à l'écran

pendant le démarrage.

6. Si la tension de démarrage notée à l'étape 5 est inférieure à la

tension minimum de démarrage de ce moteur, cela signie que la

consommation de courant est excessive. Si la tension afchée

est inférieure à 9 V, cela signie que la consommation de courant

est excessive, ce qui peut endommager la batterie. Dans ce cas,

une consommation de courant excessive peut être due à une

connexion incorrecte, à une défaillance du démarreur ou à une

batterie mal dimensionnée pour le véhicule.

NU-E200407_0715.indd 8 9/7/2015 10:44:21 AM

Page is loading ...

INTRODUCTION

This tester is designed for automotive battery load voltage test,

charging voltage test and starter motor test. lt is very useful and can be

used in vehicle's fault diagnosis and service.

WARNING

• Lead acid battery produce explosive gases during normal operation,

which can be ignited by a spark. Make sure you work in a well venti-

lated area. ( Note: Connecting the tester's clamp to battery terminal

or disconnecting the tester's clamp from battery terminal may pro-

duce spark.) Do not inhale exhaust gases, they are very poisonous.

• Never smoke or have open ames near vehicle. Vapor from gasoline

and battery are highly ammable and explosive.

• Always wear safety glasses when working with a lead-acid battery to

reduce risk of battery acid contact with eyes.

• lf battery acid contacts eye accidentally, ush eye immediately with

cool, clean water for at least 5 minutes and see a doctor

immediately.

• Never short battery terminals.

• Undercharged lead-acid batteries will freeze during cold weather.

Never test or charge a frozen battery.

• Always keep yourself, tools and test equipment away from any mo-

ving or turning part ( or object ).

• To avoid electric shock, do not touch any naked conductor ( such as

the clamp metal ) with hand or skin.

• During testing, the tester's clamps may become very hot. To avoid

heat injury, do not touch the clamp metal.

• Do not use the tester if it is damaged or operates

abnormally.

• Do not change or modify any test lead of the tester.

• When not in use, store the tester carefully in a safe, dry, childproof

location.

• Always follow relevant safety precautions and service procedures

specied in the vehicle's service manual and users manual.

EN

NU-E200407_0715.indd 10 9/7/2015 10:44:23 AM

FRONT PANEL

1. " LOAD " Button

2. 12V Battery lndicator

3. " GOOD " LED

4. " WEAK " LED

5. " BAD " LED

6. 6V Battery lndicator

7. " SET CCA " Button

8. Black Clamp

9. Red Clamp

OPERATING INSTRUCTION

Battery Load Test

This test evaluates a battery's ability to crank an engine. The tester draws

current from the battery while measuring its voltage level. The voltage

level of a good battery will remains relatively steady under load, but a de-

fective battery will show a rapid loss in voltage. Battery size (CCA rating)

and temperature will affect test result - follow instruction carefully.

1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test equipment.

2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of

the vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive

terminal of the vehicle battery. Ensure the connections are good.

3. Note the vehicle battery's CCA rating.

If the rating is not printed on the battery, use the following

guidelines to estimate battery size. Small ( 4 cyl ) 300 CCA;

Medium ( 6 cyl ) 400 CCA; Large ( 8 cyl ) 500 CCA.

4. Press the " SET CCA " button repeatedly and quickly until the CCA

value on the display matches the vehicle battery. If the 6V battery

indicator lights, the available CCA values for you to select from are

150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, and 500.

If the 12V battery indicator lights, the available CCA values for you to

select from are 300, 400, 500, 600, 700, 800,900, and 1000.

NU-E200407_0715.indd 11 9/7/2015 10:44:30 AM

At each change of CCA value, the tester will sound a short beep.

5. With the clamps connected, the tester will display the battery's state

of charge. If the charge state is less than 12V ( for 12V batteries )

or 6V ( for 6V batteries ), the battery should be recharged before

load test. If recharging can not bring voltage to a value higher

than 12V ( for 12V batteries ) or 6V ( for 6V batteries ), the

battery is defective. If the display remain blank, check for loose

connections and ensure the correct polarity has been observed. If

all is as it should be and yet the display remains blank, the battery is

defective.

6. For load test, press and release the " LOAD " button. The tester

sounds a beep and start to perform load test. ( The load test will last

for 10 secs. ) If you perform load test for battery whose charge

state is less than 12V ( for 12V batteries ) or 6V ( for 6V batteries ),

the display will show " - L - ". This indicates you should recharge

the battery and refer to step 5.

If you perform load test for battery whose charge state is higher than

18V (for 12V batteries) or 9V (for 6V batteries), the display will

show " - H - ". This indicates the charge state of the battery is too

high and load test will not be done.

7. After the 10 secs load test, the tester will sound a beep indicating

load test has been nished. During load test, you can read

load voltage on the display and the " GOOD ", " WEAK " or " BAD "

LED will light up to indicate the status of the battery.

( The LED indication will remain until you press a button or a clamp

is disconnected from the battery.)

8. After reading the load voltage and the LED indication, please refer to

the Battery Load Test Analysis section.

Note:

1. If the display shows " Err " during load test, it means that the tester is

defective or the voltage of the battery is too low.

2. After you have preformed the load test ve times successively, the

display will show " OL " if you press the " LOAD " button once more.

In this condition, you should disconnect the clamps from the battery

and then reconnect them again; otherwise the tester will not work.

3. When the tester's internal temperature is too high, the display will

show the tester's present internal temperature in °c.

NU-E200407_0715.indd 12 9/7/2015 10:44:30 AM

The tester will return to normal operation automatically after it cools

down.

Cold Temperature Effects

Because of the chemical nature of the battery, it will test lower when

cold than when warm. For most accurate results, this effect should be

compensated for when the battery's internal temperature is below 40°F

(4.4°c). Assume the battery's internal temperature to be the day's

high-low average temperature. See Figure 2.

Example: If rated capacity is 800 ccA and internal temperature is approxi-

mately 35°F (1.7°c), assume test capacity to be 560 ccA. (800 ccA x 70%

(at 35°F) = 560 ccA)

Figure2

Internal Battery Temperature

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Test At This Percentage Of Rated Capacity

NU-E200407_0715.indd 13 9/7/2015 10:44:30 AM

Battery Load Test Analysis

Tester Indication

During Load Test

Battery Condition

The " GOOD " LED lights. Battery capacity is ok. Battery

may ormay not be fully charged

check specic gravity of the bat-

tery uid to determine the state of

charge. If the battery is not fully

charged check for electrical drain

or possible system fault.

Recharge battery to full charge

level.

The " WEAK " LED

or " BAD " LED lights,

but reading remains

steady.

Battery capacity is not satisfac-

tory. Battery may be either defec-

tive or not fully charged. Check

specic gravity of battery uid to

determine which condition exists.

If charging can not bring specic

gravity to that of full charge

level, battery should be replaced.

The " WEAK " LED

or " BAD " LED lights,

but displayed voltage

is falling.

Battery may be defective or very

run down.

After the 10 secs load test ends,

note the voltage reading on the

display. Voltage recovery to

12V/6V or above within seconds

indicates defective battery. Slow

voltage recovery indicates run

down condition. For best results,

check specic gravity.

NU-E200407_0715.indd 14 9/7/2015 10:44:31 AM

Charging Voltage Test (for 12V system only)

This test enables the user to measure the output voltage of the alterna-

tor/regulator and check for undercharging or overcharging, which leads

to poor battery performance and short life.

Note: Engine must be at normal operating temperature.

1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test

equipment.

2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of the

vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive terminal

of the vehicle battery. Ensure the connections are good.

3. Operate the engine at a fast idle ( approx. 1500RPM ).

4. Do not operate the " LOAD " button.

5. Read the voltage reading on the display and compare results with

expected results given in manufacturer's handbook.

The following table is given as a guide :

Test Result Analysis and Action

Displayed voltage is less than

13.5V.

The voltage is not sufcient,

please check alternator.

Displayed voltage is between

13.5V and 15V.

Okey

Displayed voltage is higher than

15V.

The voltage is excessive, please

check regulator.

6. Turn on headlights and blower motor to high, repeat step 5.

Starter Motor Test (for 12V systemonly)

This test identies excessive starter current draw, which

makes starting difcult and shortens battery life.

NU-E200407_0715.indd 15 9/7/2015 10:44:31 AM

Note: Before starter motor test, you must perform battery load test ( see

the Battery Load Test section ). Only if the battery proves good in the

load test can you proceed to the starter motor test. Note the load voltage

obtained in the load test.

ENGINE MUST BE AT NORMAL OPERATING

TEMPERATURE.

1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test

equipment.

2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of the

vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive terminal

of the vehicle battery. Ensure the connections are good.

3. Apply the load voltage obtained in the load test to the Starter Test

Table.

For engines with less than 300 inches of cubic displacement (CID), use

the next lower minimum cranking voltage; for example, if the load voltage

is 11V, use 10.3V as mimimum cranking voltage.

Starter Test Table

Load Voltage 10.4V 10.6V 10.8V 11.0V 11.2V 11.4V 11.6 V 11.8V

Min Cranking Voltage 9.7V 10.0V 10.3V 10.6V 10.9V 11.2V 11.4V 11.6V

4. Disable the ignition system so the car will not start.

5. Crank the engine and note the voltage reading on the display during

cranking.

6. If cranking voltage obtained in step 5 is below the minimum cranking

voltage of this engine, the starter current draw is excessive. A

displayed voltage of less than 9V indicates excessive current

draw, which may damage the battery. Excessive current draw in this

situation may be caused by bad connection, failing starter motor or

the battery is insufcient for the vehicle's requirements.

NOTE

1. If the battery terminals are corroded or dirty, clean them with a

solution of water and baking soda before attaching the clamps.

NU-E200407_0715.indd 16 9/7/2015 10:44:31 AM

2. Clean the tester after each use. Clean the case with soft cloth, wipe

off any battery acid that may have come in contact with clamp to

prevent corrosion.

SPECIFICATION

Display: 4-digit nixie tube display

Measuring Range: DC 4.5V - 18.5V

Operating Environment: Temperature o°C ~ 5o°C

Relative Humidity < 8o%RH

Storage Environment: Temperature -1o°C ~ 5o°C Relative

Humidity < 85%RH

Size: 175X 75 X 32mm ( main body only )

Weight: About 281g

DECLARATION

1. This manual is subject to change without notice.

2. Our company will not take the other responsibilities for any loss.

3. The contents of this manual can not be used as the reason to use the

instrument for any special application.

DISPOSAL OF THIS ARTICLE

Dear Customer,

If you at some point intend to dispose of this article, then

please keep in mind that many of its components consist of

valuable materials, which can be recycled.

Please do not discharge it in the garbage bin, but check with

your local council for recycllng facilities in your area.

NU-E200407_0715.indd 17 9/7/2015 10:44:32 AM

Page is loading ...

INLEIDING

Dit instrument is ontworpen voor het testen van de laadtoestand

van een auto-accu, van de laadspanning en van de startmotor. Dit

instrument is zeer nuttig voor de diagnose van pech en het onderhoud

van voertuigen.

LET OP GEVAAR

• Bij een normale werking verspreiden loodaccu’s explosieve gassen

die met behulp van een vonk vlam kunnen vatten. Werk altijd in

een goed geventileerde ruimte. (Opmerking: bij het aansluiten of

losmaken van een klem van de tester op een accuklem kan er een

vonk ontstaan). Adem de uitlaatgassen niet in, deze zijn zeer giftig.

• Rook niet, blijf uit de buurt van open vuur in nabijheid van het

voertuig. De benzine- en accudampen zijn zeer licht ontvlambaar

en explosief.

• Draag bij werkzaamheden aan een loodaccu altijd een veiligheids-

bril om spatten van accuvloeistof in de ogen te vermijden.

• Wanneer er per ongeluk spatten accuvloeistof in de ogen

komen, spoel deze dan onmiddellijk uit met helder, schoon water

gedurende minstens 5 minuten en raadpleeg snel een arts.

• Maak nooit kortsluiting op de accuklemmen.

• Een onderbelaste loodaccu bevriest bij temperaturen onder nul.

Nooit een bevroren accu testen of opladen.

• Blijf altijd uit de buurt van bewegende onderdelen (of voorwerpen)

en houd gereedschappen en de testapparatuur hier ver van.

• Om elektrische schokken te vermijden, mag u gestripte geleidedra-

den (metalen klem) niet met uw handen of huid aanraken.

• Tijdens de test kunnen de klemmen van de tester zeer heet

worden. Raak de metalen klemmen niet aan, om brandwonden te

voorkomen.

• Gebruik de tester niet als deze beschadigd is of niet normaal werkt.

• Vervang of wijzig de testkabels van de tester niet.

• Berg de tester op in een veilige, droge ruimte buiten het bereik van

kinderen, wanneer u deze niet gebruikt.

• Neem altijd de veiligheidsmaatregelen en onderhoudsprocedures

in acht die in de onderhoudshandleiding en de gebruikershandlei-

ding van het voertuig aanbevolen worden..

NL

NU-E200407_0715.indd 26 9/7/2015 10:44:41 AM

Page is loading ...

Opmerking:

1. Als het scherm tijdens de laadtest « Err » weergeeft, betekent dit dat

de tester defect is of dat de spanning van de accu te laag is.

2. Na vijf laadtests achter elkaar uitgevoerd te hebben, geeft het scherm

« OL » weer als u nogmaals op de toets « LOAD » drukt. In dat geval

moet u de klemmen losmaken van de accu en ze opnieuw aansluiten,

zo niet, dan zal de tester niet werken.

3. Wanneer de temperatuur in de tester te hoog is, geeft het scherm de

huidige binnentemperatuur weer in °C. De tester gaat automatisch

weer normaal werken wanneer hij is afgekoeld.

Effecten bij kou

De accu bevat een chemisch product, waardoor de test minder precies

is bij een koude temperatuur dan bij een warme. Voor een zo precies

mogelijk resultaat wordt dit effect gecompenseerd wanneer de tempera-

tuur in de accu lager is dan 4,4°C (40°F). Men gaat er van uit dat de tem-

peratuur in de accu het gemiddelde is van de hoge en lage temperaturen

gedurende de dag. Zie Figuur 2.

Voorbeeld: Als de nominale capaciteit 800 CCA is en de binnentempera-

tuur ca. 1,7°C (35°F), dan gaat men er van uit dat de testcapaciteit 560

CCA is (800 CCA x 70% (bij 35 °F) = 560 CCA).

Figuur 2

Temperatuur in de accu

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Percentage van de te gebruiken nominale capaciteit om de test uit

te voeren

NU-E200407_0715.indd 29 9/7/2015 10:44:49 AM

Page is loading ...

7. Po trwającym 10 sekund teście tester emituje sygnał dźwiękowy

oznaczający zakończenie testu. Podczas testu obciążenia można

odczytać napięcie obciążenia na wyświetlaczu, a stan akumulatora

wskazywany jest za pomocą diod „GOOD” (stan prawidłowy),

„WEAK” (stan słaby) lub „BAD” (stan nieprawidłowy) (dioda świeci

się do momentu naciśnięcia przycisku lub odłączenia zacisku od

akumulatora).

8. Po odczycie napięcia obciążenia i sprawdzeniu statusu diod

należy przejść do rozdziału Analiza testu obciążenia akumulatora.

Uwaga:

1. Jeżeli podczas testu na wyświetlaczu pojawia się wskazanie „Err”,

oznacza to uszkodzenie testera lub zbyt niskie napięcie akumulatora.

2. Po pięciu następujących po sobie testach obciążenia kolejne

naciśnięcie przycisku „LOAD” (obciążenie) powoduje wyświetlenie

wskazania „OL”. W takim przypadku należy odłączyć zaciski od

akumulatora i podłączyć je ponownie. W przeciwnym razie tester nie

będzie działać.

3. Jeżeli wewnętrzna temperatura testera jest zbyt wysoka zostanie

ona wyświetlona na wyświetlaczu w °C. Normalne działanie testera

zostanie przywrócone po schłodzeniu.

SKUTKI NISKICH TEMPERATUR

Ze względu na właściwości chemiczne akumulatora, wyniki testu

będą słabsze w niższych temperaturach. Aby zapewnić możliwie

najdokładniejsze wyniki, skutki temperatury należy skompensować w

przypadku, kiedy wewnętrzna temperatura

akumulatora jest niższa niż 4,4°C. Należy przyjąć założenie, że

wewnętrzna temperatura akumulatora to średnia pomiędzy najwyższą i

najniższą temperaturą w ciągu dnia. Patrz rysunek 2.

Przykład: Jeżeli pojemność nominalna wynosi 800 ccA, a temperatura

wewnętrzna wynosi ok. 1,7°C, należy założyć pojemność dla testu

wynoszącą 560 ccA (800 ccA x 70% (przy 1,7°C) = 560 ccA).

NU-E200407_0715.indd 61 9/7/2015 10:45:35 AM

Page is loading ...

Wyświetlane napięcie w zakresie

13,5 V do 15 V.

Stan prawidłowy

Wyświetlane napięcie wyższe

niż 15 V.

Napięcie zbyt wysokie, sprawdzić

regulator.

6. Włączyć światła przednie i wysoki bieg dmuchawy, a następnie

powtórzyć krok 5.

Test silnika rozrusznika (tylko układy 12 V)

Test ten umożliwia stwierdzenie nadmiernego poboru prądu przez

silnik rozrusznika, co powoduje utrudniony rozruch i skraca żywotność

akumulatora.

Uwaga: Przed rozpoczęciem testu silnika rozrusznika należy wykonać

test obciążenia akumulatora (patrz rozdział Test obciążenia akumula-

tora). Test silnika rozrusznika można wykonywać dopiero po pozytywnym

wyniku testu obciążenia akumulatora. Należy zanotować napięcie zmie-

rzone podczas testu obciążenia.

SILNIK MUSI BYĆ ROZGRZANY DO NORMALNEJ

TEMPERATURY PRACY.

1. Wyłączyć silnik pojazdu, akcesoria i urządzenie do testowania

akumulatora.

2. Podłączyć czarny zacisk testera do ujemnego bieguna akumulatora

pojazdu, a czerwony zacisk testera do dodatniego bieguna

akumulatora pojazdu. Sprawdzić, czy połączenia są prawidłowe.

3. Zastosować napięcie zmierzone podczas testu obciążenia do

Tabeli testu rozrusznika.

W silnikach o pojemności skokowej (CID) poniżej 5000 cm3 należy użyć

kolejnego niższego minimalnego napięcia rozruchu; przykładowo, jeżeli

napięcie obciążenia wynosi 11 V, jako minimalne napięcie rozruchu

należy przyjąć 10,3 V.

NU-E200407_0715.indd 64 9/7/2015 10:45:36 AM

Page is loading ...

OŚWIADCZENIE

1. Instrukcja może ulec zmianie bez powiadomienia.

2. Nasza rma nie ponosi odpowiedzialności za żadne straty.

3. Treści niniejszej instrukcji nie można wykorzystywać jako powodu

użycia przyrządu do zastosowań specjalnych.

UTYLIZACJA ARTYKUŁU

Szanowny Kliencie,

Jeżeli masz zamiar zutylizować niniejszy artykuł, pamiętaj

prosimy, że jego liczne elementy składowe zawierają cenne

materiały, które można poddać recyklingowi.

Prosimy o niewyrzucanie go do kosza na śmieci, ale o

sprawdzenie w administracji gminnej, gdzie w pobliżu

znajdują się ośrodki zbiórki i recyklingu.

NU-E200407_0715.indd 66 9/7/2015 10:45:37 AM

Page is loading ...

Analýza zátěžového testu akumulátoru

Indikace na testeru

Během zátěžového testu

Stav akumulátoru

Svítí LED indikátor „GOOD“

(v pořádku).

Kapacita akumulátoru je v pořádku.

Akumulátor může nebo nemusí být

plně nabitý. Zkontrolujte měrnou hus-

totu kapaliny akumulátoru pro určení

stavu nabití. V případě, že akumulátor

není plně nabitý, zkontrolujte možné

elektrické ztráty nebo případné poruchy

systému.

Dobijte akumulátor na plnou úroveň

nabití.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale hodnota zůstává ste-

jná.

Kapacita akumulátoru není uspokojivá.

Akumulátor může být buďto vadný,

nebo není zcela nabitý. Zkontrolujte

měrnou hustotu elektrolytu akumulá-

toru pro určení jeho stavu. Pokud

nabíjením nelze dosáhnout měrné

hustoty elektrolytu odpovídající plnému

nabití, akumulátor je třeba vyměnit.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale zobrazená hodnota napětí

klesá.

Akumulátor může být vadný nebo je

velmi vybitý.

Po provedení zátěžového testu trva-

jícího 10 sekund si přečtěte hodnotu

napětí na displeji. Obnovení napětí

na hodnotu 12 V/6 V nebo vyšší

během několika sekund indikuje

vadný akumulátor. Pomalé obnovení

napětí indikuje stav velkého vybití. Pro

dosažení nejlepších výsledků

zkontrolujte měrnou hustotu.

NU-E200407_0715.indd 71 9/7/2015 10:45:46 AM

TEST NABÍJECÍHO NAPĚTÍ (POUZE PRO SYSTÉM S

NAPĚTÍM 12 V)

Tento test umožňuje uživateli měření výstupního napětí alternátoru/

regulátoru a zjištění nedostatečného nabíjení nebo přebíjení, které vede

ke špatnému výkonu akumulátoru a zkrácení životnosti.

Poznámka: Motor musí mít normální provozní teplotu.

1. Vypněte motor, příslušenství vozidla a zařízení pro testování

akumulátorů.

2. Připojte černou svorku testeru k zápornému pólu akumulátoru vozidla

a červenou svorku ke kladnému pólu. Zkontrolujte správnost připojení.

3. Nechejte běžet motor ve vysokém volnoběhu (cca. 1500 ot/min).

4. Nepoužívejte tlačítko „LOAD“ (zatížení).

5. Přečtěte si hodnotu napětí na displeji a porovnejte výsledky s

očekávanými výsledky uvedenými v návodu výrobce. Následující

tabulka je uvedena jako návod:

Výsledek testu Analýza a úkon

Zobrazené napětí je nižší než

13,5 V.

Napětí není dostatečné,

zkontrolujte alternátor.

Zobrazené napětí je mezi 13,5

V a 15 V.

V pořádku

Zobrazené napětí je vyšší než

15 V.

Napětí je příliš vysoké,

zkontrolujte regulátor.

6. Zapněte světlomety a motor ventilátoru na vysokou úroveň, opakujte

krok 5.

Test startéru (pouze pro systém s napětím 12 V)

Tento test zjišťuje nadměrný odběr proudu při startování, který

znesnadňuje startování a zkracuje životnost akumulátoru.

NU-E200407_0715.indd 72 9/7/2015 10:45:47 AM

Page is loading ...

Stanley France S.A.S.

6 Rue Gustave Eiffel

91420 MORANGIS- France

http://www.expert-tool.com

Stanley Works Asia Pacic Pte Ltd

No. 25 Senoko South Road,

Woodlands East Industrial Estate,

Singapore 758081

Tel: 65-6752 2001 Fax: 65-6752 2697

Email: [email protected]

Website: http://sea.stanleyblackanddecker.com/

NU-E200407_0715.indd 75 9/7/2015 10:45:49 AM

Expert E200407 User manual

Expert E200407 User manual

in other languages

Related papers

Other documents