Aerosoft Værøy X User guide

Brand: Aerosoft

Model: Værøy X

Type: User guide

Add-on for Microsoft

Flight Simulator

and FS2004!

Approaching

Quito

Add-on for Microsoft

Flight Simulator

and Prepar3D v3

Værøy

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

2 3

Developed by: Jo Erlend Sund

Manual: Jo Erlend Sund / Aerosoft

Installation: Andreas Mügge

Flughafen Paderborn/Lippstadt

D-33142 Büren, Germany

Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10

Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33

E-Mail: [email protected]

Internet: www.aerosoft.de

www.aerosoft.com

All trademarks and brand names are trademarks or registered of their

Alle Warenzeichen und Marken-

namen sind Warenzeichen oder eingetragene Warenzeichen ihrer jeweiligen

Eigentümer.

Alle Urheber- und Leistungsschutzrechte vorbehalten

Værøy X

Erweiterung zum /

Add-on for

Microsoft Flight Simulator X & Prepar3D v3

Handbuch

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

4 5

Inhalt

Systemvoraussetzungen .......................................................... 6

Installation .............................................................................. 6

Deinstallation ......................................................................... 7

Urheberrechte ........................................................................ 7

Geschichte ............................................................................. 7

Szenerie-Features.................................................................. 10

Flughafen-Informationen ...................................................... 11

Operative Verfahren.............................................................. 11

Anﬂug ...................................................................... 11

Landung/Abﬂug ........................................................ 12

Voraussetzungen an PIC ............................................ 12

Allgemein ................................................................. 12

Heliport-Informationen ......................................................... 12

Konﬁgurationstool ................................................................ 13

FTX Norway installiert: ............................................... 13

Nordlichter: ............................................................... 13

Animationen: ............................................................ 13

Texturoptionen: ......................................................... 14

Texturauﬂösung: ....................................................... 14

Nacht Texturen: ......................................................... 14

Ambient Occlusion Qualität: ...................................... 15

Specular Maps Qualität: ............................................ 15

Statische Schatten: .................................................... 15

Content

System requirements ............................................................ 16

Installation ............................................................................ 16

Uninstall the scenery ............................................................. 17

Copyrights ............................................................................ 17

History .................................................................................. 17

Scenery Features ................................................................... 20

Airport Information .............................................................. 21

Operational Procedures ......................................................... 21

Approach .................................................................. 21

Landing/departure ..................................................... 22

PIC requirements ....................................................... 22

General ..................................................................... 22

Heliport Information ............................................................. 22

Conﬁguration Tool ................................................................ 23

FTX Norway installed ................................................. 23

Northern lights .......................................................... 23

Animations ............................................................... 23

Texture Options: ........................................................ 24

Texture Resolution: .................................................... 24

Night Textures: .......................................................... 24

Ambient Occlusion Quality: ....................................... 25

Specular Maps Quality: .............................................. 25

Static Shadows: ......................................................... 25

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

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Deutsch

Systemvoraussetzungen

Um die Szenerie „Værøy X“ möglichst störungsfrei ﬂiegen zu können,

benötigen Sie:

• Microsoft Flight Simulator X mit Service Pack 2 oder Accelerati-

on oder Microsoft Flight Simulator X Steam Edition oder

Lockheed Martin Prepar3D V3

• Dual Core Prozessor mit 3 GHz

• ca. 4,9 GB freien Festplattenspeicher

• 4 GB RAM (8 GB empfohlen)

• 3D-Graﬁkkarte mit 1GB

Installation

Sie müssen als Systemadministrator angemeldet sein, bevor Sie mit der

Installation von „Værøy X“ beginnen können.

Um die Installation zu beginnen, starten Sie einfach die Download-

Datei. Nach der Sprachauswahl erscheinen zunächst einige Informatio-

nen und die Lizenzbedingungen. Lesen Sie sich die Informationen bitte

sorgfältig durch und klicken Sie dann auf „Weiter“. Anschließend

werden Sie zur Eingabe Ihrer E-Mail Adresse und des Produkt-Keys

aufgefordert. Bitte geben Sie diese Daten genauso ein, wie sie in der

Bestätigungsmail unseres Online-Shops zu lesen sind.

Danach wird das Installationsverzeichnis (Verzeichnis des Microsoft

Flugsimulators) automatisch gesucht und überprüft. Sollte die Installa-

tionsroutine das Microsoft Flugsimulator Verzeichnis nicht ﬁnden oder

Sie ein anderes Verzeichnis auswählen wollen, so können Sie dieses

über den „Durchsuchen”-Button festlegen.

Die Installationsroutine kopiert nun im Einzelnen die Daten der Szenerie

„Værøy X” in das Zielverzeichnis und meldet die Szenerie in der

Szeneriebibliothek an. Zuvor wird von der Scenery.cfg eine Sicherungs-

kopie erstellt: „Scenery_CFG__BEFORE_VærøyX_was_installed”.

Deinstallation

Um die Szenerie zu deinstallieren, klicken Sie bitte auf die Windows

Start-Schaltﬂäche. Klicken Sie dann auf „Systemsteuerung“ und

schließlich auf „Software“ oder „Programme und Funktionen“. Sie

sehen nun eine Auﬂistung aller installierten Programme. Wählen Sie

das Programm, das Sie deinstallieren möchten, und folgen Sie den

Anweisungen.

Urheberrechte

DIE SOFTWARE, DAS HANDBUCH UND SONSTIGES ZUGEHÖRIGES

MATERIAL IST DURCH URHEBERRECHTSGESETZE GESCHÜTZT.

DIESOFTWARE WIRD LIZENZIERT, NICHT VERKAUFT. SIE DÜRFEN EINE

KOPIE DER SOFTWARE AUF EINEM COMPUTER FÜR IHRE PERSÖN-

LICHE, NICHT KOMMERZIELLE NUTZUNG INSTALLIEREN UND AUSFÜH-

REN. DIE SOFTWARE, DAS HANDBUCH UND ALLE ANDEREN ZUGEHÖ-

RIGEN MATERIALIEN DÜRFEN OHNE VORHERIGE, SCHRIFTLICHE

ERLAUBNIS DER ENTWICKLER UND DER AEROSOFT GMBH WEDER

KOPIERT, FOTOKOPIERT, ÜBERSETZT, ZURÜCKENTWICKELT, DEKOMPI-

LIERT, DISASSEMBLIERT ODER IN ANDERER FORM FÜR ELEKTRO-

NISCHE MASCHINEN LESBAR GEMACHT WERDEN.

Geschichte

Værøy Island liegt am südlichen Ende des Lofoten-Archipels in

Nord-Norwegen. Der Name ist abgeleitet vom Altnordischen Namen

veðrøy, bestehend aus veor für Wetter und øy für Insel. Die ersten

Bewohner der Insel können anhand von 3000 Jahre alten Höhlenmale-

reien bis in die Bronzezeit zurückverfolgt werden.

Heute leben auf der Insel nur ca. 750 Menschen, die meisten davon

auf dem südlichen Teil der Insel namens Sørland (Südland). Diese

Gegend umschließt den größten Hafen der Insel sowie den neuen

Heliport.

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

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Deutsch

Die erste Flugverbindung nach Værøy wurde im Jahr 1965 mit dem

Wasserﬂugzeug DHC-3 Otter Widerøe geschaffen, das 2-3 Mal pro

Woche ﬂog. Ausgebaut wurde dies später mit einer Helikopter-Route

zwichen Bodø und Værøy im Jahr 1973. Die Helikopter wurden

außerdem zu Such- und Rettungsaktionen in der Umgebung eingesetzt.

Bereits in den 60ern begannen die Diskussionen, einen Flughafen auf

der Insel zu errichten. Im Weg stand lange das raue und schwer

einzuschätzende Wetter und wie sich dieses auf die Zuverlässigkeit des

Flughafens auswirken würde. Drei Regionen wurden damals als

tauglich für einen Flughafen eingestuft. Kvalnes, Røssnesvågen und

Nordland. Von diesen Optionen war Nordland die kostengünstigste

Möglichkeit. In Untersuchungen, ausgeführt vom norwegischen

meteorologischen Institut, wurde damals festgestellt, dass sich auch

die Witterung in Nordland am besten für einen Flughafen eigne. 1984

stimmte der Bürgermeister zu, dass der neue Flughafen in Nordland

gebaut werden solle; auch wenn erste Testﬂüge zeigten, dass die

Witterungsverhältnisse schlechter waren als zuerst angenommen. Viele

befürchteten damals, dass der Flughafen nicht mit der Zuverlässigkeit

der Helikopter mithalten könne und viele lokale Politiker wollten lieber

die Helikopter an Stelle des Flughafens behalten.

Der Bau des Flughafens begann 1985 und war Teil einer großen

Investition der norwegischen Regierung mit dem Ziel, kleine und

abgelegene Regionen mit dem Festland zu verbinden. Unter den

weiteren Flughäfen, die zu diesem Zweck gebaut wurden, befand sich

unter anderem Røst, Værøys südliche Nachbarinsel. Værøy und Røst

wurden 1986 eröffnet und waren nahezu identisch.

Værøy verfügte über einen 800 Meter (2.636ft) langen Runway der

direkt nördlich vom Berg Teisthammeren lag und den Landeanﬂug auf

Grund von heftigen Turbulenzen und Abwind als äußerst anspruchsvoll

gestaltete. Dies war auch der Grund, warum die Zuverlässigkeit des

Flughafens am schlechtesten in ganz Norwegen war und in Höchst-

zeiten bei 50% abgesagten Flügen lag. Um dieses Problem anzuge-

hen, wurde der Landekurssender weiter vom Flughafen entfernt und

Widerøe schränkte ihre Crews noch weiter mit selbst aufgestellten

Regulierungen ein. Die Piloten hatten z. B. keine Erlaubnis, um bei

Südwind mit mehr als 20kts zu starten oder zu landen.

Im Jahr 1989 schränkte ein Vorfall mit einer von Widerøes Twin Otter

Maschinen die Airline-Abläufe am Flughafen weiter ein. Die Maschine

verlor die Kontrolle auf Grund von heftigen Turbulenzen und konnte

erst 300 Fuß über dem Wasser die Kontroller zurückerlangen.

Am 12. April 1990 wurden bei der Landung des Widerøes Flugs 839

Windstärken von 270 Grad und 23kts gemessen. Die Piloten sagten

allerdings nach der Landung, der Wind sei aus allen Richtungen

gekommen. Nach einem schnellen Wendemanöver war die Maschine

bereit für den Rpckﬂug nach Bodø. Da die Winde nicht im Bereich der

speziellen Südwind-Einschränkungen lagen, sollte das Flugzeug

planmäßig starten.

Als die Maschine zum Runway fuhr, wurden Windböen bis 57 Knoten

gemeldet, welche den Höchstwert für Bodentätigkeiten von 50

Knoten überstieg.

Direkt nach dem Start drehte der Wind wieder und Augenzeugen

berichteten, dass die Maschine erst schnell anstieg und dann stark

abﬁel, gefolgt von einem weiteren schnell Anstieg, bevor es in den

Wolken verschwand. Während des Austeigens nahm der CVR ein

lautes ratterndes Geräusch im Cockpit und das Geräusch von asyn-

chron laufenden Propellern war. Weniger als eine Minute nach dem

Start gab der Copilot durch, dass der Flug in ernsten Problemen

steckte. Sekunden später empfang der Værøy Tower einen Notruf,

gefolgt von einem lauten Knall.

Im Unfallbericht stellte sich später heraus, dass der Wind die maxima-

len strukturellen Beschränkungen des Flugzeugs überstieg und einen

Bruch im Steuerruder verursacht hatte, wodurch die Maschine

unkontrollierbar wurde.

Nach dem Unfall wurde Værøy Airport geschlossen und nie wieder für

den kommerziellen Flugverkehr geöffnet.

Værøy X

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10 11

Deutsch

Szenerie-Features

• Realistische Nachbildung des Flughafen Værøy (ENVY) und

Værøy Heliport (ENVR)

• Vollständig kompatibel mit FSX SP2 (Acceleration), FSX SE und

P3Dv3

• Akkurates Terrainmodell mit schräger Landebahn

• Sehr genaues 3D-Höhenmoidell der Insel

• Fotorealistische Texturen über die gesamte Insel

• Saisonale Veränderungen inklusive 3D-Schnee

• Alle Flughafengebäude sehr detailreich enthalten

• Eigene Stadt- und Hafenmodelle

• Mit optimalen Modellierungs- und Texturierungstechniken

erstellt, um optimales Aussehen und Schwuppdizität zu

erreichen

• Hochdetaillierte Bodentexturen dank Specular-Effekten und

Normal Mapping

• Eigene Windhosen- und Flaggen-Animationen, abhängig von

Windstärke und -richtung

• Komplett eigene Anﬂug-, Landebahn und PLASI-Lichter

• Realistische Nachteffekte

• Eigener Polarlicht-Effekt

• Terminal-Innenraum-Modelle sowohl am Flughafen als auch am

Heliport

• Zahlreiche Animationen und Spezialeffekte

• Konﬁgurationstool für optimale Schwuppdizität auf vielen

Systemen enthalten

Flughafen-Informationen

Land Norwegen

Gemeinde Værøy

ICAO ENVY

Koordinaten 67° 41‘ 18‘‘N 012° 40‘ 54‘‘E

Landebahn - 07-25

- Harte Oberﬂäche / Asphalt

- 800x30 Meter

- Beleuchtet

- APAPI RW07/25

Frequenzen AFIS, 119.40

NAV-Aids (Terminal)

LOC/DME 109.70 ( VY / ...- -.--- )

(Non-Terminal)

Røst VOR 113.50 ( RS / .-. ... )

Operative Verfahren

Anﬂug

Kein PIC soll einen Anﬂug planen/durchführen, wenn einer oder

mehrere der folgenden Punkte überschritten werden:

a) durchschn. Winde Røst 070-250/20kts (through S)

b) Winde in Höhe 5000’ 070-250/30kts “

c) Lokale Winde (letzte 2 min) 070-240/25kts “

Værøy X

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Deutsch

Landung/Abﬂug

Landungen oder Abﬂüge sollen nicht geplant oder durchgeführt

werden, wenn Windrichtung und -stärke am Bodenlevel wie folgt

angegeben werden:

VARIABLE WITH STRENGTH OVER 15KTS (including ‚‘gust‘‘)

Voraussetzungen an PIC

PIC sollen einen besonderen Flugcheck von standardisierenden

Instrukteuren erhalten, es sei denn der PIC ist innerhalb der letzten 12

Kalendermonate als PIC an dem Flughafen geﬂogen.

Allgemein

Die oben genannten Wind-Einschränkungen liegt immer noch im

Ermessensrahmen des individuellen Piloted.

Der Pilot muss sich jederzeit den vorliegenden Bedingungen anpassen

und sicherstellen, dass die Sicherheit nicht gefährdet ist.

Heliport-Informationen

Land Norway

Gemeinde Værøy

ICAO ENVR

Koordinaten 67° 39‘ 16‘‘N 012° 40‘ 54‘‘E

Landebahn - 03-21

- Harte Oberﬂäche / Asphalt

- 56x32 Meter

- Beleuchted

Frequenzen Bodø FIS, 126.450

NAV-Aids (Terminal)

RNAV (GNSS) 027°

RNAV (GNSS) 200°

RNAV (GNSS) 267°

Treibstoff/Service NIL/NIL

Konﬁgurationstool

WICHTIG: Bitte achten Sie darauf das Konﬁgurationstool als

Admin auszuführen. Andernfalls funktioniert das Tool nicht und

Sie bekommen eine Fehler-Meldung.

Die Szenerie beinhaltet ein Konﬁgurationstool, welches es dem Nutzer

ermöglicht, die Details der Szenerie nach der persönlichen Vorliebe

anzupassen. Dieser Teil des Handbuchs erklärt die verschiedenen

Anpassungsmöglichkeiten.

FTX Norway installiert:

Diese Einstellung passt die saisonalen Veränderungen an FTX Norway

an.

Nordlichter:

Die Szenerie beinhaltet einen eigens erstellten Aurora Borealis Effekt,

diese Option erlaubt es diesen ein- bzw. auszuschalten

Animationen:

Diese Option passt die Anzahl animierter Objekte, die von der Szenerie

geladen werden, an.

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

14 15

Deutsch

Texturoptionen:

Da Microsoft Flight Simulator X und Lockheed Martin P3D auf 32-bit

basieren, ist die nutzbare Speichermenge begrenzt. Darum kann es

passieren, das Nutzer mit vielen installierten Add-ons Probleme mit

OOM (out of memory errors) bekommen können.

Das Konﬁgurationstool ermöglicht, es die Größe fast aller Texturen, die

für die Szenerie geladen werden, anzupassen. Dadurch können Sie die

Speichernutzung des Flughafens Ihrem System anpassen.

Sie haben 3 Optionen, aus denen Sie auswählen können LOW, HIGH,

ULTRA.

Um sicherzustellen, dass die Texturen wie erwünscht angezeigt

werden, müssen Microsoft Flight Simulator X Nutzer TEXTURE_MAX_

LOAD in Ihre fsx.cfg ﬁle einfügen.

Wenn Sie die „LOW“ Texturen Option installieren:

TEXTURE_MAX_LOAD=1024

Wenn Sie die „LOW“ Texturen Option installieren:

TEXTURE_MAX_LOAD=2048

Wenn Sie die „LOW“ Texturen Option installieren:

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

Texturauﬂösung:

Steuert den Großteil der Texturen, die durch die Szenerie geladen

werden.

Nacht Texturen:

Steuert die Größe der Nachttexturen, die geladen werden.

Ambient Occlusion Qualität:

Einige Teile der Szenerie haben separate Ambient Occlusion Maps.

Diese steuert Umgebungsschatten auf großen Arealen wie Terminal-

mauern, Terminal-Innenausstattungen usw.

Diese Option steuert die Größe der Ambient Occlusion Map, die

geladen wird.

Specular Maps Qualität:

Specular Maps werden genutzt, um Oberﬂächen-Helligkeit zu steuern.

Diese Option bestimmt die Größe der Specular Map, die geladen wird.

Statische Schatten:

Diese Option lädt die vorgerenderten Schattierungen auf einigen

Texturen in der Szenerie (Bodentexturen, Terminalwände, Gebäude

usw.) Dies ist vor allem für FSX Nutzer oder P3D Nutzer, die nicht die

dynamische Schatten Option nutzen.

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

16 17

English

System requirements

In order to run “Værøy X“ without any problems your system will have

to meet the following minimum requirements:

• Microsoft Flight Simulator X with Service Pack 2 or Acceleration

or Microsoft Flight Simulator X Steam Edition or Lockheed

Martin Prepar3D V3

• Dual Core Processor with 3 GHz

• ca. 4.9 MB free space on your hard disk

• 4 GB RAM (8 GB recommended)

• 3D graphics card with 1GB

Installation

You have to be logged in with administrator rights before you start the

installation. After you have chosen your preferred installation langua-

ge, the welcome screen appears and with some important information

and the license agreement. Please read it carefully.

You will be asked to insert your email address and the product key.

Please insert them exactly the way they were written in the conﬁrmati-

on mail you received of our online shop. The installation program will

attempt to locate the correct path of Microsoft Flight Simulator. If this

path cannot be successfully located, or if you wish to install to another

location, then you will have to enter the correct path for installation

manually. In order to do this, click on “Browse“ and navigate to the

correct path.

Before the installation program starts to copy the ﬁles onto your hard

disc, you will be presented with all the installation details. The

installation program will now copy all ﬁles onto your hard disc and

subsequently register the scenery in the scenery library. A backup copy

of the original Scenery.cfg will also be made.

Uninstall the scenery

To uninstall the scenery, click on the Windows „Start”-button. Then

select „Settings” und „control panel”. Go to „Software” or „Pro-

grams“, and double click. You will see a list with all installed programs.

Select the program you want to uninstall and follow the instructions.

Copyrights

THE MANUAL, DOCUMENTATION, VIDEO IMAGES, SOFTWARE, AND

ALL THE RELATED MATERIALS ARE COPYRIGHTED AND CANNOT BE

COPIED, PHOTOCOPIED, TRANSLATED OR REDUCED TO ANY ELEC-

TRONIC MEDIUM OR MACHINE LEGIBLE FORM, NEITHER COMPLETELY

NOR IN PART, WITHOUT THE PREVIOUS WRITTEN CONSENT OF

AEROSOFT. THE SOFTWARE IS FURNISHED «AS IS» AND IT DOES NOT

COME FURNISHED WITH ANY GUARANTEE IMPLICIT OR EXPRESS. THE

AUTHOR DECLINES EVERY RESPONSIBILITY FOR CONTINGENT

MALFUNCTIONS, DECELERATION, AND ANY DRAWBACK THAT

SHOULD ARISE, USING THIS SOFTWARE.

brand names are trademarks or registered trademarks of the respective

owners. Copyrights are serious stuff. If you ﬁnd any pirated copies of

this software please notify us at support@aerosoft.com. We will make

sure reports of copyrights violation are rewarded.

History

Værøy island is located on the southern tip of the Lofoten archipelago

in Northern Norway.

It‘s name is derived from the Old Norse name of veðrøy, the ﬁrst part

of the name veðr meaning weather and øy island. Settlements on the

island can be traced back to the bronze ages, with 3000 year old cave

paintings that were discovered in 1997.

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

18 19

English

Currently the island has a population of only 748, most of them living

on the southern side of the island named Sørland (Southern land). This

area surrounds the main harbor and is also where the heliport is

located.

The ﬁrst air service to Værøy was in 1965, using the DHC-3 Otter

Widerøe offering seaplane ﬂights to and from the island two or three

times a week. This was later expanded with helicopter routes between

Bodø and Værøy in 1973. These helicopters were also used for search

and rescue in the area.

Discussions of building a hard surface airport on the island were

happening as early as the 1960‘s.

The focus was on the harsh and unpredictable weather and how this

would affect regularity.

Three areas were considered as suitable for an airport to be built,

Kvalnes, Røssnesvågen and Nordland. Out of these Nordland (Nort-

hern land) was the cheapest option. During surveys done by the

Norwegian Meteorological institute they concluded that Nordland also

had the most favorable weather. In 1984 the Mayor approved

Nordland to be the location of the new airport, though test ﬂights had

shown that the weather was not as favorable as ﬁrst thought.

Many feared that the airport would not be able to keep the same

regularity as the helicopter service, and many local politicians would

rather scrap the airport and keep the helicopters.

Construction of the airport began in 1985, this was part of a large

investment by the Norwegian government to connect small and

remote locations by air travel. Among the other airports being build

was Røst, Værøys neighboring island to the south. Værøy and Røst

airport opened in 1986, with both of them looking close to identical.

Værøy had one runway of 800 meters (2.626ft) laying just north of

the mountain of Teisthammeren, making ﬂights to and from the

airport difﬁcult due to heavy turbulence and downdrafts.

Due to this the airport had one of the lowest regularity in Norway,

with a peak of 50% of the ﬂights being canceled. To try to address the

problems the Localizer was moved further away from the airport and

Widerøe restricted its ﬂight crews even further with self imposed

limitations they had to follow. The pilots were not allowed to land or

take off if the wind was from a southerly direction with speeds above

20kts.

In 1989 an incident with one if the Widerøes Twin Otter aircraft

further restricted the airlines‘ operation to the airport. The aircraft lost

control in heavy turbulence and did not regain control before less than

300 feet above the water.

On the 12. April 1990 Widerøes ﬂight 839 landed at Værøy after it‘s

ﬂight from Bodø-Røst-Værøy.

During the approach the tower at Værøy reported winds from 270

and 23kts, though after landing the pilots commented on the wind as

it was blowing from everywhere.

After a quick turnover the aircraft was ready to depart back to Bodø.

As the winds were not inside the southern sector the special limitation

for the airport did not apply.

When the aircraft was taxiing to the runway winds were reported as

57 knots, exceeding the aircraft limit for ground operations (50 knots).

Right after take-off the winds shifted again, eye witnesses reported

the aircraft rapidly climbing then falling, followed by another rapid

climb before it disappeared into the clouds.

During the climb-out the CVR picked up a loud rattling in the cockpit

and the sound of un-synchronized propellers. Less than a minute into

the ﬂight the co-pilot indicated that the ﬂight was in trouble. Seconds

later Værøy tower received a distress-signal followed by a load bang.

The accident report later revealed that the winds exceeded the

structural limitations of the aircraft, causing a crack in the rudder

leaving the aircraft uncontrollable.

Værøy airport was closed after the accident and never opened again

for commercial trafﬁc.

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

20 21

English

Scenery Features

• Realistic recreation of Værøy Airport (ENVY) and Værøy

Heliport (ENVR)

• Fully compatible with FSX SP2 (Acceleration), FSX SE and P3Dv3

• Accurate terrain model with sloped runway.

• Highly accurate 3D elevation model of the island.

• Photo-realistic textures covering the whole island.

• Seasonal variations including 3D snow.

• All airport buildings included in high detail.

• Custom city and harbour models.

• Created using optimal modeling and texturing techniques for

optimal performance and visuals.

• Highly detailed ground textures utilizing specular effects and

normal mapping.

• Custom windsock and ﬂag animations depending on wind

speed and direction.

• Fully custom approach, runway and PLASI lights.

• Realistic night time effects.

• Custom Aurora Borealis effect.

• Terminal interior models for both the airport and heliport

included.

• Multiple animations and special effects.

• Conﬁguration Tool included for optimal performance on a wide

range of systems.

Airport Information

Country Norway

Municipal Værøy

ICAO ENVY

Coordinates 67° 41‘ 18‘‘N 012° 40‘ 54‘‘E

Runway - 07-25

- Hard Surface / Asphalt

- 800x30 metres

- Lighted

- APAPI RW07/25

Frequencies AFIS, 119.40

NAV Aids (Terminal)

LOC/DME 109.70 ( VY / ...- -.--- )

(Non-Terminal)

Røst VOR 113.50 ( RS / .-. ... )

Operational Procedures

Approach

No PIC shall plan/execute an approach if observations exceed one or

more of the following items:

a) Mean winds Røst 070-250/20kts (through S)

b) Winds aloft 5000’ 070-250/30kts “

c) Local winds (last 2 min) 070-240/25kts “

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

22 23

English

Landing/departure

A landing/departure shall not be planned or executed if wind direc-

tions and strength at ground level (TWR) are reported as:

VARIABLE WITH STRENGTH OVER 15KTS (including ‚‘gust‘‘)

PIC requirements

PIC shall be given a special ﬂight check from standardizing Instructors,

unless PIC has ﬂown as PIC at the airport within the last 12 calendar

months.

General

The above mentioned wind limitation is still up to critical assessment

by the individual pilot.

The pilot must at all times adapt to the conditions and make sure

safety is never compromised.

Heliport Information

Country Norway

Municipal Værøy

ICAO ENVR

Coordinates 67° 39‘ 16‘‘N 012° 40‘ 54‘‘E

Runway - 03-21

- Hard Surface / Asphalt

- 56x32 metres

- Lighted

Frequencies Bodø FIS, 126.450

NAV Aids (Terminal)

RNAV (GNSS) 027°

RNAV (GNSS) 200°

RNAV (GNSS) 267°

Fuel/Service NIL/NIL

Conﬁguration Tool

IMPORTANT: Please make sure to run the conﬁguration tool as

an administrator. Otherwise the conﬁguration tool doesn’t

work and you get an error message.

This scenery includes a conﬁguration tool. The tool is designed to let

the end user adjust the level of detail in the scenery to their prefe-

rence. This part of the manual explains the different options you have

available.

FTX Norway installed

This option adjusts the seasonal changes to match FTX Norway.

Northern lights

The scenery includes a custom Aurora Borealis effect, this option

allows you to switch it on or off.

Animations

This option adjusts the number of animated objects that are loaded by

the scenery.

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

24 25

English

Texture Options:

Since Microsoft Flight Simulator X and Lockheed Martin P3D are 32-bit

software the amount of memory these programs are able to use is

limited. Therefore users who have a lot of add-ons installed can run

into issues with OOM (Out of memory errors).

The conﬁg tool gives you the option to customize the size of almost all

the textures being loaded for the scenery, this way you can tailor the

memory load of the airport to match your setup.

You have 3 options to choose from LOW, HIGH, ULTRA.

To make sure the textures are displayed properly in the simulator

Microsoft Flight Simulator X users must make sure they have TEX-

TURE_MAX_LOAD edit in the fsx.cfg ﬁle.

If you install the “LOW” texture option set:

TEXTURE_MAX_LOAD=1024

If you install the “HIGH” texture option set:

TEXTURE_MAX_LOAD=2048

If you install the “ULTRA” texture option set:

TEXTURE_MAX_LOAD=4096

Texture Resolution:

This controls the majority of the textures being loaded by the scenery.

Night Textures:

This controls the size of the night textures being loaded.

Ambient Occlusion Quality:

Some parts of the scenery have separate Ambient Occlusion maps.

These maps control the ambient shadows on large areas like terminal

walls, terminal interior etc. This option controls the size of the ambient

occlusion map being loaded.

Specular Maps Quality:

Specular maps are used to control a surface or an object‘s shininess and

highlights. This option controls the size of the specular map being loaded.

Static Shadows:

This option loads pre-rendered shadows on some textures in the

scenery. (Ground textures, terminal walls, buildings etc.) This is mainly

recommended for FSX users or P3D users who do not use the dynamic

shadows option.

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

26 MF

Berlin-Tegel

“Soon“ to be replaced by the new BER, Berlin-Tegel is still Berlin’s main

airport. Experience this new remake of one airport with its very own feeling.

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MF 27

THE main hub in Germany offers a aerial

coverage of 140km². The new Mega Airport

Frankfurt V2.0 for FSX / P3D v3.2 - available

now!

FRANKFURT V2.0

www.aerosoft.com

Værøy X

Aerosoft GmbH 2016

28 MF

Soon available at: www.aerosoft.de

• Most recend technology for FSX and P3D

• high resoution aerial images

• detailled animations

• FMS-integrated Conﬁguration Module for on-the-ﬂy

conﬁguration changes

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Aerosoft Værøy X User guide

Brand: Aerosoft

Model: Værøy X

Type: User guide

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